Zimní pneumatiky

Nejlepší zimní pneumatiky

• 

  Continental 4x4 WinterContact

  97 %

  5 recenzí

  
  Více

• 

  AutoBild 2019

  Auto Moto und Sport 2017

  AutoBild 2016

  Michelin Pilot Alpin PA4

  93 %

  28 recenzí

  
  Více

• 

  Autozeitung 2021

  AutoBild 2021

  Nokian WR SUV 4

  92 %

  13 recenzí

  
  Více

Žebříček zimních pneumatik dle recenzí

	Název pneu (celkový počet recenzí)	Chování na suchu	Chování na mokru	Zpětná vazba	Jízda na hraně	Opotřebení	Hlučnost	Sníh	Led	Koupil bych znovu	Celkové hodnocení
1	Michelin Pilot Alpin PA4 AutoBild 2019 Auto Moto und Sport 2017 AutoBild 2016	91 %	94 %	94 %	95 %	93 %	93 %	93 %	93 %	95 %	93 % 28 recenzí	číst recenze
2	Dunlop SP Winter Response 2 ADAC 2022 ADAC 2021 ADAC 2019	86 %	90 %	91 %	90 %	85 %	92 %	100 %	100 %	97 %	92 % 9 recenzí	číst recenze
3	Michelin Alpin A4 ADAC 2019 ADAC 2016 ADAC 2015	88 %	94 %	91 %	88 %	94 %	92 %	88 %	86 %	94 %	91 % 58 recenzí	číst recenze
4	Michelin Primacy Alpin PA3	91 %	95 %	91 %	87 %	96 %	86 %	—	—	91 %	91 % 8 recenzí	číst recenze
5	Goodyear UltraGrip Performance+ ADAC 2022 AutoBild 2021 ADAC 2021	87 %	93 %	88 %	85 %	91 %	92 %	95 %	87 %	91 %	90 % 12 recenzí	číst recenze
6	Yokohama BluEarth Winter V905 AutoBild 2020 AutoBild 2019 AutoBild 2019	93 %	91 %	89 %	89 %	85 %	88 %	95 %	86 %	93 %	90 % 12 recenzí	číst recenze
7	Continental Winter Contact TS 800	88 %	93 %	86 %	88 %	88 %	89 %	90 %	80 %	97 %	89 % 12 recenzí	číst recenze
8	Goodyear UltraGrip 9 plus ADAC 2022 AutoBild 2021 ADAC 2021	92 %	93 %	80 %	92 %	98 %	88 %	85 %	74 %	95 %	89 % 6 recenzí	číst recenze
9	Nokian WR D3 ADAC 2015 ADAC 2013 ADAC 2011	91 %	89 %	88 %	86 %	84 %	88 %	87 %	93 %	89 %	88 % 50 recenzí	číst recenze
10	Pirelli Winter SottoZero 3 ADAC 2021 AutoBild 2020 AutoBild 2020	90 %	93 %	88 %	90 %	82 %	84 %	89 %	81 %	91 %	88 % 35 recenzí	číst recenze

Celý test zimních pneumatik

Další žebříčky

• Test zimních pneumatik pro dodávky 2022
• Test čínských zimních pneumatik 2022
• Test zimních pneumatik pro SUV (4x4) 2022

Výsledky oficiálních testů

Všechny oficiální zimní testy

Výběr zimních pneumatik není snadným úkolem. Pro laika je velmi časově náročné se v široké nabídce zimních pneumatik zorientovat a poznat, která zimní pneumatika bude pro jeho situaci a jeho vozidlo nejlepší. Takže se obvykle výběr omezí na několik základních kritérií – cena, důvěra ke značce, popř. doporučení známých. Abyste dokázali zimní pneumatiky vybrat lépe a odborněji, shromažďujeme pro vás na tomto portálu recenze od řidičů i oficiální testy různých renomovaných institucí, či motoristických časopisů. Díky tomu nemusíte studovat podrobné technické aspekty a odlišnosti. Naše testy a recenze zimních pneumatik vám pomohou s orientací na trhu s pneumatikami.

Kdy obout zimní pneumatiky?

Začneme tou nejzásadnější otázkou – kdy obout zimní pneumatiky. První termín, který by měl mít každý na paměti, je ten zákonný. Formulace v českém Zákoně o provozu na pozemních komunikacích je bohužel trošku nejednoznačná a dává tedy prostor k nejasnostem a dohadům. Zásadní je období, které je:

1. listopadu — 31. března

Tato povinnost však platí jen tehdy, když se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Anebo když můžeme předpokládat, že tyto podmínky během naší cesty nastanou. Jistě uznáte, že je to velmi nekonkrétní formulace a dává mnoho prostoru k tomu, dohadovat se při kontrole s policistou, jeslti jste dané podmínky mohli předpokládat, nebo ne.

Naštěstí do zákona přibyla i speciální značka označující povinnost zimní výbavy. Tam, kde na silnici potkáte tuto značku, je už použití zimních pneumatik bez diskuse a je povinné vždy. A to s hloubkou dezénu nejméně 4 mm na všech kolech (u vozidel do 3 500 kg) a nebo nejméně 6 mm na všech hnacích kolech (u vozidel nad 3 500 kg).

 

 

Podrobněji se tématu povinnosti zimních pneumatik věnujeme v samostatném článku.

Jak poznat zimní pneumatiku

Jak vlastně zimní pneumatiku poznáte? Kromě popisů od prodejců se můžete přesvědčit tak, že důkladně prohlédnete piktogramy na samotné pneumatice. Skutečnou zimní pneumatiku poznáte podle obrázku pohoří a sněhové vločky (3PMSF).

Důležité je doplnit, že česká legislativa není tak přísná, jako třeba rakouská, nebo německá, kde opravdu vyžadují pneumatiky se symbolem pohoří. Podle platné české legislativy stačí pneumatiky, které mají označení M+S, neboli „mud and snow“.

Toto označení nese mnohem více pneumatik. Často je vidět u celoročních pneumatik, nebo třeba u dodávkových, nebo terénních pneumatik. Pokud vám tedy stačí, že nedostanete pokutu na D1, stačí vybrat pneumatiky se značkou M+S Pokud vám jde o bezpečnou jízdu, jezdíte do hor a jde vám o co nejlepší jízdní vlastnosti, určitě na zimu volte pneumatiku se symbolem pohoří a sněhových vloček. Více informací o značení pneumatik najdete na této samostatné stránce.

Čím se liší zimní pneumatiky od letních?

Zimní pneumatiky se oproti letním liší v několika aspektech. Nejdůležitější rozdíl, který není na první pohled vůbec vidět, je materiál. Guma používaná k výrobě zimních pneumatik je mnohem měkčí a odolná vůči mrazu. Klasická pneumatika při teplotách kolem nuly zcela ztvrdne a tím pádem klouže. I na suchém asfaltu je tedy při teplotách pod nulou letní pneumatika nebezpečná. Zimní pneumatiky zůstávají měkké a přilnavé i pod bodem mrazu, což zaručuje její dobré jízdní vlastnosti. Druhým rozdílem je vzorek, který je u zimních pneumatik hrubší a mnohem více členitý. Obsahuje i drobné lamely, které fungují jako malé přísavky. Širší drážky v dezénu zimních pneumatik zase dobře odvádí vodu, bláto, nebo sníh.

Zimní pneumatiky v létě?

Není žádným tajemstvím, že řada řidičů v dnešní době jezdí celoročně pouze na jedné sadě pneumatik. Zpravidla tomu bývá tak, že se používá zimní obutí, které se pak dojíždí i v létě. Anebo prostě využívá zimní pneumatiky celoročně, aby nemuseli přezouvat vůbec.

Většina řidičů si však neuvědomuje, že toto řešení není vůbec vhodné a může být i nebezpečné. Zimní pneumatika není pro použití v létě určena a má tak tím pádem výrazně horší vlastnosti, než pneumatika letní.

Zimní pneumatika je primárně konstruována na to, aby fungovala v zimě v teplotách pod bodem mrazu, nebo těsně kolem něj. Měla by mít maximální přilnavost na sněhu a ledu a také by měla co nejefektivněji odvádět velké množství vody, sněhové břečky a mít perfektní samočistící vlastnosti při jízdě na sněhu. Tomu je také přizpůsoben dezén pneumatiky, který bývá často bohatě lamelovaný, a směs, do které se přidávají příměsi siliky (speciálně upravený kysličník křemičitý) pro dosažení co nejvyšší přilnavosti za nízkých teplot.

Kdežto letní pneumatiky jsou navrženy pro maximální funkčnost v teplotách nad +7 stupňů Celsia. Nejsou určeny pro jízdu na sněhu a ledu. Letní pneumatiky jsou efektivnější při razantnější jízdě, při jízdě v zatáčkách, mají stálejší, pevnější směs a dnes většinou přímý a výrazně méně lamelovaný dezén, než pneumatiky zimní. Samozřejmě, že letní pneumatika musí taktéž bezproblémově odvádět vodu, aby bylo dosaženo maximální bezpečnosti.

Z výše uvedených řádků vyplývá, že se jedná o pneumatiky, z nichž každá je určena do jiných podmínek a je důležité jejich použití rozlišovat. Pokud chceme používat zimní pneumatiky v létě, nebo v teplotách nad určitou teplotu (naše zkušenosti hovoří o teplotách nad cca 7 - 10 stupňů Celsia), je potřeba se připravit na jejich zhoršené vlastnosti. Za zmínku stojí například vyšší hlučnost pneumatik, vyšší valivý odpor, vyšší spotřeba vozu až o 10%, horší brzdné vlastnosti, horší manévrovací vlastnosti, nebo horší chování v zatáčkách a vyšších rychlostech. A důvod? Je to tím, že zimní pneumatika má obecně měkčí směs, která se vlivem vyšších teplot nadměrně zahřívá a způsobuje tím pádem horší vlastnosti. Tím, že se běhoun „lepí" na silnici není zimní pneumatika stabilní a při razantnější jízdě se v zatáčkách trhá, nebo se zvyšuje odpor, což se rovná vyšší spotřebě vozu. A jedním z nejvíce negativních vlivů je výrazně horší brzdná dráha. Například při zkoušce brzdného účinku na mokré vozovce z rychlosti 80km/h má zimní pneumatika horší brzdnou dráhu o 6,4m než pneumatika letní. Při zkoušce stejných pneumatik, ale na vrstvě vody vysoké 7mm a v rychlosti 100km/h byly rozdíly ještě výraznější. Vozidlo s opotřebovanými zimními pneumatikami ztratilo kontakt s vozovkou už při rychlosti 65km/h.

Každý, kdo uvažuje o tom, že své staré zimní pneumatiky dojezdí v létě, by měl mít na paměti, že je potřeba dbát zvýšené opatrnosti a jízdu tomu přizpůsobit.

Alu disky i v zimě? Nebo raději plecháče?

Ačkoliv jsou hliníková kola mnohem hezčí než obyčejné plechové nebo ocelové disky, na zimu raději mnoho motoristů kupuje klasická plechová kola. Je to nutné, nebo můžete s klidem přezout vaše hliníková litá kola na zimní pneumatiky a používat je i v zimě?

První věcí, kterou si musíme uvědomit je, že litá (hliníková) kola špatně snáší posyp, který je v zimním období na silnicích takřka všudypřítomný. Právě kamínky, štěrk a posypová sůl mohou tato kola poničit. Samozřejmě, že kola nezničíte úplně, ale jelikož jsou tato kola vnímána a vyráběna čistě jako designová záležitost, můžete poškrábaná litá kola brát v podstatě jako zničená. Pokud jsou navíc rýhy hluboké, mohou tato kola začít galvanicky korodovat a to je jen krůček od okamžiku, kdy je budete muset definitivně vyhodit, nebo nechat znovu nastříkat. Na trhu je řada ALU disků, které se pyšní speciální zimní povrchovou úpravou, takže by měla být proti soli odolnější. Ale stále jsou choulostivější.

Chcete v zimě používat ALU disky za každou cenu? Nic vám nebrání, jen se připravte na to, že byste je měli častěji kontrolovat, umývat a případné oděrky ošetřit. K tomu můžete použít například bezbarvý lak, jehož aplikací zamezíte pronikání chemických látek pod ochrannou vrstvu kola. Odborníci také doporučují povrch litých kol čistit pomocí speciálních prostředků, které slouží k ochraně povrchu kola. Dejte si také pozor na to, abyste nenechali chemické látky zaschnout na povrchu kola, těžko se jich pak zbavíte a při použití hrubší síly hrozí poškození kola.

Pokud ovšem v pro zimní pneumatiky používáte obyčejná plechová kola, nic z toho vás nemusí trápit. Tato kola jsou většinou lakována do černé barvy a pro ozdobu je můžete ozdobit poklicemi. Plechová kola sice taky trápí koroze, nicméně po sezóně stačí mírné náznaky rzi oškrábat a znovu přetřít, nebo nastříkat barvou. Díky tomu vám kola vydrží opravdu dlouho a nebudete muset za pár let kupovat nová. Na plechová kola navíc můžete bez obav používat i chemické čistící prostředky, ty by naopak mohly některá hliníková kola poškodit.

Dalším důvodem, proč v zimě lidé používají plechová a ne hliníková kola je také jejich cena. V zimě je větší riziko, že kolem vjedete do díry, nebo narazíte do obrubníku, který třeba pod sněhem nebude vidět. Plechový disk jednak vydrží více, dá se případně opravit a narovnat a pokud už by došlo k jeho zničení, jeho výměna je výrazně levnější.

Mnoho lidí může namítnout, že je zbytečné mít hliníkové a plechové disky, že bohatě stačí mít jedny hliníkové disky, na které vždy před sezónou nazujete buď letní, nebo zimní pneumatiky. Takto časté přezouvání ovšem pneumatikám příliš nesvědčí a je možné, že díky tomu vydrží méně, než kolik by vydržely v případě, že je budete mít neustále nasazené na discích.